Sur la route

Avec ses nombreuses variantes (4 et 5 portes, break, coupé, cabriolet) et 11 moteurs dont 5 Diesels, il est aisé de trouver la Mégane de première génération qui convient parfaitement à ses besoins. Souples, performants et sobres, les moteurs essence tenaient encore tête à des Diesels ancienne génération ou à injection directe (dTi) encore trop bruyants.

 

Ses moteurs essences les plus puissants n'influenceront guère sa tenue de route, et ce, grâce à son châssis bien ajusté. Dans la génération 90, seule sa concurrente directe, la 306, réussit à proposer les mêmes prestations. C'est notamment sur ce point que s'appuya le long succès de la Mégane I.

 

Au quotidien

Doté d'un équipement indigent jusqu'en 1998, la Mégane s'est petit à petit adaptée au marché en proposant des versions toujours mieux équipées avec notamment l'ABS et 2 airbags montés de série sur tous les modèles.

 

A l'intérieur, le confort « Pullman Â» typique de Renault à l'époque est omniprésent dans la Mégane I : sièges larges et souples, et suspensions maîtrisant parfaitement les mouvements de caisse. Reste un volant un peu bas pour les plus grands et des commandes pas toujours bien placées (chauffage).

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Un achat raisonnable ! Vous apprécierez l'espace (volume de coffre intéressant, surtout en 4 portes et break) et les moteurs essence. Côté fiabilité, les propriétaires de Mégane I ont connu de nombreux déboires avec leurs moteurs dTi, pour la plupart réglés en concession suite à un rappel massif en 2002. Entretien (pièces et mains d'oeuvre), pneus et assurances réclament un budget dans la moyenne de la catégorie. A l'achat elle reste assez économique dans l'ensemble