Sur la route

A l'inverse de sa devancière, la Mégane II prime surtout par ses dCi à rampe commune volontaires et peu gourmands. Un peu juste en 80 chevaux, le dCi est carrément sportif en 150 chevaux. En essence non plus, elle n'a pas grand chose contre elle. Le 1.6 16v est la version la plus répandue car la plus homogène.

 

Sa tenue de route, fidèle à ce que proposait la première version, est très bien complétée par son freinage particulièrement efficace. Il faudra toutefois ne pas être trop exigent avec la direction, un peu floue au point milieu, ce qui influe légèrement sur son adhérence. Rien de bien grave donc en usage courant.

 

Au quotidien

Cette seconde génération mettra chauffeur et passagers dans de bonnes conditions dès les premiers tours de roue. Encore plus pour les versions break et 4 portes, qui engloutissent en outre tous leurs bagages. Ce n'est pas vraiment le cas des 3 et 5 portes, dont le popotin, certes original, grève fortement la capacité de chargement : 330 litres, soit à peine 40 litres de plus qu'une Clio.

 

La Mégane II dispose en revanche d'un équipement correct dès la version de base et d'un très bon niveau de finition, qui reste parfois meilleur que des modèles plus récents. Pour compenser son "petit" coffre, Renault a pourvu sa compacte de nombreux espaces de rangements en parfaite harmonie avec l'intérieur de la voiture, bien pensé et chaleureux.

 

L'avis de Kilomètre lancé

La Mégane II a souffert de petits défauts de conception (électriques et électroniques) sans gravité et qui ont, pour la plupart, été rapidement corrigés. Les moteurs se sont avérés très fiables dès le début de la production hormis quelques rares cas de casse de turbo et de pompe d'injection. Un achat sans trop de risques.