Sur la route

Au volant, les qualités ne manquent pas : le châssis, bien conçu et stable, ne peut pas "tout donner" en raison des suspensions un peu trop molles. Dommage. Bon point en revanche pour l'équipement : direction assistée et ABS en série sur toute la gamme depuis 1998. Le freinage quant à lui s'avère plutôt efficace.

 

Côté motorisations, si les modèles d'entrée de gamme sont limités en termes de performances rien à redire sur leur appétit, très raisonnable. Y compris en essence, où le 1.6 16V semble le meilleur compromis. Même constat côté mazout : le 1.9 JTD 105 est largement suffisant pour mouvoir sereinement l'auto, sans se montrer glouton. Il est en outre particulièrement fiable.

 

Au quotidien

Tatillon, s'abstenir ! Comme la majeure partie des productions Fiat de l'époque, l'habillage n'est pas le point fort du couple Bravo/Brava : l'habillage intérieur comme la sellerie sont de qualité plus que médiocres et peu enclins à un usage intensif...affaissements et bruits parasites de rigueur au fil du temps !

 

Paradoxalement, si son habitabilité est correcte, surtout dans la Brava avec ses 5 portes et une malle bien plus généreuse, son confort n'est pas son point fort. La faute à des sièges pas très confortables et sans maintien, ainsi qu'à une mauvaise insonorisation. En version de base, l'équipement est un peu chiche. Préférez donc les versions ELX (Brava) ou HGT (Bravo).

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Ses moteurs sont plutôt fiables mais attention aux pièces d'usure (plaquettes de frein, amortisseurs), et au système d'aération (chauffage et clim) qui peut montrer des signes de faiblesse. Mais l'entretien est cependant raisonnable et rattrapera les imperfections du constructeur transalpin. Les prix en occasion sont assez faibles.