Sur la route

Mais là où la Focus va surtout surprendre, c'est en termes de comportement routier : finies les suspensions molles, la direction floue et la tenue de route aléatoire de l'Escort. Place désormais à des suspensions fermes mais confortables et une tenue de route vive et précise. Il fallait bien ça pour s'attaquer à des 306, Xsara ou Mégane aussi populaires qu'efficaces.

 

Sous la capot, mis à part un 1.4 de 75 chevaux un peu limité, les motorisations essence choisies pour la compacte de Ford sont assez performantes, quoiqu'un peu gourmandes. En Diesel, le choix est aussi vaste mais là aussi, la version 75 chevaux TDdi est un peu juste pour affronter sereinement les longs trajets.

Au quotidien

Ford repart de zéro : plate-forme, design, tout est nouveau sur la Focus. Et c'est tant mieux ! Certes, il faut s'y faire, mais le « new edge design Â», inauguré par la Ford Ka, a ses adeptes. A l'extérieur, c'est plutôt réussi. A l'intérieur, le dessin alambiqué du tableau de bord est plus discutable. Le constat est mitigé concernant le niveau de finition, matériel ou sonore.

 

A l'intérieur, l'habitabilité satisfera les plus grands, même à l'arrière. En revanche, la berline 5 portes cache sous son hayon un coffre tout juste dans la moyenne. Heureusement, la 4 portes rattrape le coup avec une malle aussi grande que celle d'une Mondéo (490 dm3), tandis que le break fait encore mieux avec 520 dm3, banquette et cache-bagage en place.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

La Focus est bel et bien une réussite. Moins chère et tout aussi équipée que la plupart de ses concurrentes, elle constitue un excellent choix dans le segment. D'autant qu'elle n'a pas connu d'avaries de jeunesse graves et les quelques défauts apparus ont été corrigés au cours des vagues de rappel. Par ailleurs son entretien se situe dans la moyenne basse de la catégorie.