Sur la route

Équilibrée et dotée d'une tenue de route sans faille, la Civic distille un agrément de conduite top niveau. Ses mécaniques y sont pour beaucoup : si le 1.4 83 chevaux a du mal à supporter l'embonpoint de cette nouvelle génération, le 1.8i VTEC de 140 chevaux est très à son aise sous son capot. De même que le 2.2 i-CTDi.

 

Si les anciennes versions aimaient donner de la voix, ce problème est en grande partie résolu dans la Civic 8. Une qualité qui participe au confort, nettement amélioré comparativement aux anciennes générations. Seule la version 3 portes fera grogner les passagers arrière lors de la montée à bord. Mais les sièges, plutôt confortables, compensent.

 

A noter, pour les écolos, que la Civic se décline même en hybride, mais avec une carrosserie plus classique qui se rapproche du style de l'Accord.

 

Au quotidien

Avec ce huitième opus de la petite citoyenne, Honda a décidé de choyer le chauffeur : les commandes sont aussi douces que la direction et le levier de vitesse qui, placé en hauteur, tombe naturellement sous la main. En revanche, le tableau, digne lui aussi de 2001 : l'odyssée de l'espace, ne facilite pas la lecture des informations de bord et il faut parfois réfléchir pour retrouver tel ou tel bouton. 

 

A bord, ça ne manque pas de place, surtout à l'arrière malgré l'impression d'écrasement fourni par une garde au toit juste. Le coffre, avec ses 485 litres, est l'un des plus logeables de la catégorie. Bien qu'agrémentée d'un équipement relativement conséquent, la finition n'atteint pas le point le plus remarquable mais l'ensemble vieillit assez bien.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

La Civic 8 reprend les recettes qui ont fait le succès de ses illustres ancêtres avec une voiture à l'originalité exacerbée, dotée d'excellentes qualités routières et très bien équipée. Comme la plupart des Honda, elle bénéficie d'une excellente fiabilité et d'une service après vente en concession appréciable.