Sur la route

Pour concurrencer la Golf, Peugeot a également souhaité donner à sa compacte un aspect plus statutaire que sa devancière. Là aussi, pari tenu mais au prix d'une prise de poids importante et d'une aérodynamique de tank, non sans conséquence sur les performances et la consommation.

 

Ainsi, des moteurs qui pouvaient montrer du brio sous le capot de la 306 se retrouvent anémiés sous celui de la 307. Pour profiter de ses qualités dynamiques, mieux vaut opter pour les motorisations les plus puissantes et notamment l'excellent 2.0 16v de 137 chevaux et le 2.0 Hdi 136. Sauf le 1,4 Hdi, quelque peu mollasson, ses moteurs diesels sont des plus efficaces et ne sont véritablement pas gourmands.

 

Au quotidien

A l'intérieur, rien à redire : la 307 est bien équipée dès l'entrée de gamme, fonctionnelle et esthétique malgré une qualité de matériaux pas toujours à la hauteur et quelques aléas dans l'assemblage. Mention spéciale pour le confort même si les passagers arrières pourront se sentir à l'étroit.

 

Dans la moyenne haute de la catégorie sur la berline, le volume devient très intéressant sur la version break. A noter que la version SW (très proche du break) peut emmener jusqu'à 7 passagers. Mais dans ce cas, le coffre tient plus de la boîte à gant (137 litres).

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Si ses mécaniques se sont révélées plutôt fiables dans l'ensemble, ce ne fut pas le cas de son électronique multiplexée. Un important rappel en 2002 a normalement réglé ces défaillances. Malgré ses quelques défauts, la 307 reste une voiture homogène, sûre et confortable qui ne décevra pas son propriétaire. Avec son coup de crayon réussi, la version coupé-cabriolet ravira les amoureux de la balade cheveux aux vents.