Sur la route

Son comportement est sain et agile et sa tendance au sous-virage est bien plus rassurante qu'une auto dont le train arrière a constamment envie de passer devant. Il faut dire que la Corolla n'est pas une voiture de compétition : ses moteurs sont souples et suffisants mais n'ont rien de moteurs de course.

 

Hormis le 1.8 de la version TS qui affiche allègrement 192 chevaux sur la Corolla neuvième du nom, ses moteurs ne dépassent pas 115 chevaux. Ce qui est amplement suffisant pour assurer à l'auto des relances très correctes. A la fois sobres et performants, le 1.6 essence de 110 chevaux et le 2.0 D-4D de 110 ou 115 chevaux sont les plus homogènes.

 

Au quotidien

Si vous cherchez une voiture pour vous faire remarquer, passez votre chemin. A l'intérieur, si l'ensemble est un peu austère, il faut bien reconnaître que la qualité est au rendez-vous. De même que l'équipement qui, sans être pléthorique, embarque l'essentiel et même un peu plus. Surtout après le restylage de 2000 et la nouvelle version en 2002.

 

Dommage que l'insonorisation n'ait pas été plus soignée et la capacité du coffre revue à la hausse. Sans quoi, elle serait presque parfaite pour une petite famille. Surtout en version Verso, venue concurrencer le Scénic sur le segment des monospaces compacts en 2004.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

La Corolla est avant tout un excellent utilitaire, fiable, discret et pas trop cher. Elle vous mènera loin sans sourciller. D'autant que les 2 dernières générations (1997-2002 et 2002-2007) se conduisent du bout des doigts. La Corolla a de solides arguments sur le marché de l'occasion. En plus, sa fiabilité n'appelle presque aucune critique, les seuls défauts constatés ont été corrigés sous garantie. Un achat sans souci.