Sur la route

De nets progrès en qualité dynamique aussi : bien que plus rigoureuses que par le passé, les suspensions de la Golf préfèrent de loin les bandes de bitume autoroutières aux petites routes cabossées où quelques réactions de « pompage Â» peuvent fatiguer à la longue. Mais heureusement sans conséquence sur la tenue de route.

 

Côté motorisation, ce sont les diesels, tous plus performants et sobres les uns que les autres, qui composent la majorité du parc roulant. Mais les moteurs à essence, plus doux et linéaires dans l'ensemble, sont eux aussi d'excellents compagnons de route.

Au quotidien

Dès sa sortie, et malgré une descendance flagrante avec la version précédente, la Golf IV a fait mouche. Il faut dire que les ingénieurs de Wolfburg ont mis le paquet : qualité des matériaux et des assemblages à l'intérieur comme à l'extérieur, poste de pilotage parfaitement agencé, sièges durs mais ergonomiques, bruit de portières étouffé à la fermeture. Pas de doute, c'est du pur VW.

 

Le confort, en revanche, n'est pas le point fort de la Golf IV. Des suspensions un peu plus fermes et un châssis mieux équilibré sur toutes les versions auraient pu parfaire le tableau.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Un must ! Une occasion à acheter les yeux (presque) fermés. D'autant que dans l'ensemble, sa fiabilité est excellente. Les faiblesses les plus répandues étant l'encrassement des ailettes du turbo (moteurs TDI 110 et 115) ou du débimètre du turbo (tous TDI) entraînant une perte de puissance et l'obligation de remplacer la pièce. Mais dans l'ensemble une excellente fiabilité !