Sur la route

Des suspensions améliorées depuis la génération précédente pour une tenue de route des plus stables ; voilà qui suffit pour justifier sa bonne côte. La golf n'est plus rustre, elle est agréable à conduire.

 

La Golf revient avec une gamme de moteurs des plus complètes. Si les petits 1,4 de 75 et 90ch ne sont bien adaptés qu'à un usage urbain, ses moteurs TDI sont taillés pour la route, et en toute sérénité. Les surprenant 1,4 TSI Se montreront gourmands mais pas radins en terme de performances. Ils sont, pour un moindre coût, une très bonne alternative au surpuissant R32.

Au quotidien

Moins originale, la Golf V ne connaît pas la carrière de sa devancière. Pourtant, elle revient ici avec l'équipement pléthorique dont nous a habitué Volkswagen. La faute, peut-être, à sa mauvaise insonorisation et à sa finition, également minimaliste sur l'entrée de gamme. Ce qui est bon chez la concurrence est, pour la même qualité, correct chez les allemands, surtout aux vues des tarifs.

 

L'habitabilité, revue à la hausse, va de pair avec les efforts du constructeur allemand au niveau du confort : De l'espace, plus de rangements qu'il n'en faut et un coffre sur le podium de sa catégorie.

L'avis de Kilomètre Lancé

Sa maniabilité en nette hausse, sa tenue de route et son équipement ont de quoi satisfaire les conducteurs les plus exigeants. Et la version Plus est une bonne alternative aux monospaces et autres SUV. Heureusement que le plaisir est là car il vous en coûtera un bras...