Sur la route

Sous le capot, origines VAG obligent, le mazout est à la fête avec des TDi allant de 90 à 130ch. Côté essence, les 1.8T sont redoutables d'efficacité et d'agrément.

 

Cette première génération, malgré un comportement très correct, souffre de ses suspensions molles sur Attraction et trop fermes sur les autres finitions.

 

Au quotidien

A l'époque, le segment n'était pas spécialement réputé pour son originalité. Sa plastique de star lui vaudra donc toutes les attentions et en fera l'une des plus belles autos du plateau. A l'intérieur, c'est « brut de décoffrage Â» mais la qualité est au rendez-vous.

 

Eu égard à son prix, l'A3 première génération était cependant assez avare en équipement avec notamment l'absence de climatisation de série sur le premier niveau d'équipement (Attraction). Préférer la version 5 portes pour un meilleur confort, notamment à l'arrière.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Elle est belle, elle plaît, et elle le fait savoir ! Même en occasion, ses côtes restent particulièrement soutenues. En plus, c'est dans l'ensemble une très bonne auto. Alors, faites-vous plaisir : après tout, on ne vit qu'une fois.

 

D'autant que la petite Audi a, dès son lancement, bénéficié d'une fiabilité au-dessus de la moyenne. Comme sa cousine la Golf, elle a pu connaître quelques problèmes de turbo (TDi) ou d'encrassement du débimètre mais qui ont, pour la plupart, été corrigées en atelier.