Sur la route

Si ses diesels brillent par leur sobriété, côté essence l'A3 bénéficie d'un large panel répondant à tous les styles de conduites. Les petits 1,4 et 1,6, suffisants pour une conduite souple, sont excellemment complétés par les énormes V6 et S3 développants chacun plus de 250ch.

 

En plus d'une direction très assistée et des plus précises, la tenue de route est bien plus efficace que celle de la précédente génération mais ses suspensions sont toujours trop fermes (encore plus sur le châssis sport). Que ne pardonnerait-on pas à la Belle...

 

Au quotidien

Le carrosserie n'a pas réellement changée mais a été grandement améliorée et sa large calandre lui donne un style nettement plus dominateur, face à la route. A l'intérieur Audi a remédié au manque d'espace de la 3 porte par l'alternative Sportback, livrée en 5 portes. Son confort n'est cependant pas à la hauteur de son prix...

 

Quoiqu'un peu austère, la présentation intérieure est résolument haut-de-gamme, avec le niveau de finition exigé par les plus fidèles de la marque. Côté équipement, rien à voir avec sa devancière, l'Audi A3 II chouchoute ses passagers et la climatisation est désormais de série dès la version de base. Et en bizone, s'il vous plaît !

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Question fiabilité, c'est presque un sans faute. Hormis quelques pannes de turbo sur les TDI, elle se montrera opérationnelle. Heureusement, car à ce prix (achat et entretien), il est (presque) normal d'exiger l'excellence. Audi, avec l'A3, s'en rapproche !