Sur la route

Lancée en 2008, sa ligne de motorisation n'est pas réellement aboutie. Nous le ressentons bien en comparant sa diversité avec celle des précédentes versions. Mais elle n'est pas aboutie uniquement dans l'achalandage, car niveau efficacité il est certain que les techniciens de Wolfsburg ne se sont pas trompés de Golf : ils ont préférés s'attarder sur les arbres à cames que sur les clubs. C'est une fois derrière le volant que nous en comprenons toute la dimension hédoniste.

 

Sûre sur route, maniable en ville, silencieuse la nuit, séduisante le jour, la Golf répond à toutes les exigences, même celles des clients historiques de la marque. Ceux là même qui remarqueront, d'entrée, le fort agrément que procure ses TDI, jusqu'alors critiqués et donnant l' impression de se reposer sur ses lauriers.

 

Au quotidien

Dans la Golf, tout est étudié pour y passer du bon temps. Tout, sauf la place du milieu qui empêchera les plus grands de pleinement profiter de la vue qu'offre le large pare-brise avant. Ses voisins, tout aussi antagonistes qu'ils peuvent être souffriront quand à eux de la dureté de la banquette.

 

Fini les critiques, il faut avouer que nous l'avons ici facile ! En effet, il n'est pas sans doutes que si le prix avait été le même pour la Golf que pour la concurrence, le niveau d'exigence n'aurait pas été le même ! Il faut bien trouver des défauts à une auto qui justifie sa cherté par un équipement de base quasi-époustouflant et un niveau de finition haut-de gamme...

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Peu de choses également au niveau de la fiabilité pour entâcher la Golf et la réputation qui gravite autour. Seuls quelques soucis électroniques, résolus depuis le printemps 2009 sont à déclarer. La Golf est sans hésitation, si vous en avez les moyens, la reine de sa catégorie. Bien au dessus de la concurrence latine, moins chère mais moins parfaite, et très proche de ses cousins de chez BMW et Audi, l'excellence même, mais beaucoup plus excessifs.