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Sur la route
Nul besoin de s'interroger longtemps : la suspension hydraulique, chère aux véhicules de la marque aux chevrons est bien présente. Une suspension qui a en plus le mérite d'assurer à la voiture une tenue de route d'un niveau incomparable : quels que soient le profil et l'état de la route, la voiture, quoiqu'un peu pataude, semble « glisser » sur la route. Un régal ! Prenant du gabarit dans sa seconde version, sa prise en main sera un peu plus délicate en ville .
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Pour profiter de sa tenue de route exceptionnelle, les moteurs essence, et notamment les plus courants, sont à la hauteur. Même le 1.8 d'entrée de gamme (117 puis 127 chevaux) et surtout le 2.0 de 138 chevaux, encore plus polyvalent. En diesel, préférez les versions 110 chevaux (2.0 HDi puis 1.6 HDi après restylage) au poussif HDi 90, qui trouvera malgré tout son utilité en milieu urbain ou rural.
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Au quotidien
Mais comme sa petite sœur la Xsara, qui a souffert du même handicap, sa robe fade cache des dessous à faire tourner des têtes. A commencer par un confort, n'ayons pas peur des mots, sensationnel. Car outre une habitabilité, à l'avant comme à l'arrière, digne de la catégorie supérieure, la C5 sait choyer ses passagers. En 2008, la C5 apparaît sous un nouveau visage, plus séduisant. A l'extérieur comme à l'intérieur, Citroën a bien travaillé le style !
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Malheureusement, le revers de la médaille est un coût d'entretien des sphères de la suspension hydraulique bien supérieur à celui des suspensions classiques de la concurrence. Tant mieux pour les reins, tant pis pour le porte-monnaie. Heureusement, la berline de Citroën en donne pour son argent avec un équipement pléthorique dès l'entrée de gamme.
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L'avis de Kilomètre Lancé
C'est clair, ce n'est pas la plus belle, et la dernière mouture reste encore rare sur le marché de l'occasion. Mais particulièrement habitable et très confortable, elle sait faire oublier ce petit défaut. Peu fiables notamment au niveau électrique (en raison du multiplexage), les premiers modèles ont bénéficié d'une campagne de rappel massive mi-2002. Pour le reste, la C5 a connu quelques soucis de bruits de suspension arrière qui ont, normalement, été résolus en concession. Attention au coût du filtre à particules sur le 2.2 HDi (à remplacer tous les 80 000km ou 120 000 sur les modèles après novembre 2002). Entre 2001 et 2008, elle est passée de berline à papy à familiale à papa.
