Sur la route

Ce qui ne l'empêche pas de profiter d'une tenue de route saine et sans défaut majeur. Au contraire. Son seul principal défaut sur le plan dynamique étant une direction un peu floue en son point milieu. Mais rien de bien grave, et surtout sans conséquence sur le comportement de l'auto. La suspension un peu trop souple a parfois tendance à pomper. Lassant sur petites routes.

 

Parmi l'offre pléthorique de motorisations, les versions essence à admission variable (VVT-i) sont plus souples et plus sobres que les anciens moteurs, pourtant déjà très à leur aise sous le capot de l'Avensis. Côté diesel, préférez les modernes D-4D au dépassé 2.0TD monté sur la première génération. Sobre et efficace, la variante 116 chevaux est de loin la plus diffusée.

 

Au quotidien

Face à des Renault Laguna ou des Peugeot 406, élégantes et à la personnalité très marquée, la première génération d'Avensis ne rivalise pas. Sa ligne est fade et sans caractère, et même un peu lourde sur le dessin arrière. Sortie en 2003, l'Avensis II a heureusement corrigé le tir en s'offrant un dessin plus personnel.

 

Même constat à l'intérieur où l'Avensis I avait tout de la japonaise importée telle quelle, sans saveur ni adaptation aux goûts du marché européen. Là encore, la petite dernière a appris de son aînée et s'est offert une planche de bord plus en phase avec les attentes des clients européens. Et a même supprimé sa version 4 portes.

 

Mais comme toute japonaise qui se respecte, c'est au plan de l'équipement qu'il faut chercher ses qualités. Dès sa commercialisation, l'Avensis se distingue de ses concurrentes par une liste d'équipements exhaustive dès le second niveau de finition. Et sa petite sœur ne démentira pas sa réputation.

 

Un équipement complet mais pas seulement : la nippone se montre particulièrement accueillante tant à l'espace aux jambes qu'en garde au toit. Tout en distillant un confort digne d'une locomotive Pullman. Parfois trop.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Malgré un manque de caractère flagrant, l'Avensis, quelle que soit la génération, est objectivement une bonne alternative aux productions européennes. Et surtout particulièrement fiable. A acheter les yeux (presque) fermés. Son coût d'achat limité ne trouve pas écho dans un budget entretien, assurance et pneus relativement élevé.