Sur la route

Virilité dans la conduite aussi, plutôt sportive : véloce du popotin, la 206 demande parfois une certaine dextérité pour conserver le train arrière... à l'arrière ! Mais rien de bien grave en conduite quotidienne où la tenue de route enchante. Au contraire, ce côté « joueur Â» a fait le bonheur de nombreux propriétaires.

 

Tout dépend bien sûr de la horde présente sous le capot : le 1.1 (60ch essence) ou le 1.9d (70ch atmo) se cantonne à un usage urbain tandis que 2.0L 16s de 137ch n'est pas à mettre entre toutes les mains. Côté Diesel, le 2.0 HDI 90, puissant et sobre, est un bonheur d'homogénéité.

 

Au quotidien

A l'intérieur, la petite sochalienne souffle le chaud et le froid : sa planche de bord, très réussie, est gâchée par des plastiques bas de gamme et des assemblages parfois aléatoires. L'habitabilité est par ailleurs plutôt bonne, la voiture confortable, bien que les suspensions peuvent s'avérer quelques fois un peu fermes et le coffre dans la bonne moyenne de la catégorie et carrément grand en version break.

 

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Rouler en 206, ce n'est certes pas choisir l'originalité mais c'est assurément un bon choix. Sympa à regarder et à conduire, c'est une excellente polyvalente. La ligne de la version break est particulièrement réussie, le coupé-cabriolet, premier du nom dans ce segment, n'a rien perdu de son charme au fil du temps.

Comme la Clio II, la 206 poursuit aujourd'hui sa carrière malgré le lancement de la 207. Il est donc encore possible d'en trouver en occasion récente.

 

A noter que la 206 n'a pas connu d'avaries majeures et s'est avérée plutôt fiable dès les premiers modèles. Seul le moteur 1.9d a rencontré des problèmes de fragilité des galets tendeurs de courroie d'alternateur, théoriquement corrigés en atelier.