Sur la route

Encore aujourd'hui, cette troisième génération de Fiesta tient tête à bon nombre de ses concurrentes. En particulier grâce à son comportement routier d'une étonnante rigueur et des moteurs à la hauteur, notamment le 1.25 Zetec de 75 cheveux, très polyvalent. Le très répandu 1.8D de 60 chevaux, « Ã  l'ancienne Â», garde pour lui sa robustesse, tandis que le 1.8TDdi, certes plus puissant (75ch), manque cruellement d'agrément.

 

La nouvelle génération, malgré un équipement de sécurité top niveau et amélioré au fil des millésimes est vite rattrapée par ses concurrentes, 106 et Clio en tête. Qui séduisaient par une tenue de route encore plus rigoureuse. Résultat : 6 ans seulement après son lancement (en 1995), le Fiesta III est remplacée par une nouvelle génération.

 

Au quotidien

En 1995, Ford se fend d'une toute nouvelle génération de Fiesta, plus sûre, en particulier quant à la tenue de route. Mais sa silhouette, très proche de sa devancière, la rende moins originale ses célèbres ancêtres. Et surtout ne lui permet pas de gagner en espace à bord : l'intérieur est étriqué et manque d'ergonomie.. Heureusement, la Fiesta se rattrape au rayon de l'équipement, pléthorique à ce niveau de gamme à cette époque. Tandis que sa direction douce fait merveille en ville et ses sièges offrant un bon maintien la rendent agréable à vivre au quotidien. 

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Elle a souvent eu une longueur d'avance : première petite Diesel, première petite avec airbag, etc. Et étonnamment, elle est plutôt fiable. Attention toutefois au 1.3 de troisième génération réputé pour l'usure prématurée de son arbre à cames tandis que le 1.8D a tendance à « boire de l'huile Â». Dans l'ensemble, et si la voiture a bien été entretenue, vous ne risquez pas grand chose à acheter une Fiesta d'occasion.