Sur la route

Son succès, la Punto le doit en autre à sa plate-forme. Conçue au départ pour s'adapter sans grande modification à d'autres véhicules, elle est d'une rigidité torsionnelle exemplaire. Résultat : la Punto tient parfaitement bien la route et son châssis est capable de recevoir des motorisations de 55 à 140 chevaux. Un exploit !

 

Faute de vouloir toucher à tout, la Punto n'excelle en rien, et n'apparaît ni plus ni moins que comme une « grande citadine Â». Des suspensions fermes et un freinage peu rassurant sont les principaux bémols à un long voyage. Seules les versions 1,2 à 86ch et 1,7l à 72ch permettent une relative expatriation. Pour les plus sportifs, choisissez la Punto 1,4 Turbo qui pointe étonnamment à 136ch !

 

Au quotidien

Les équipements de série ont beaucoup joué en faveur de la Fiat. A niveau de finition comparable, les françaises ne tenaient pas la distance, alors qu'elles étaient vendues plus cher. Et parmi les multiples versions proposées, tout le monde pouvait trouver la Fiat Punto qui lui convenait. Les Européens ne s'y sont d'ailleurs pas trompés : au plus fort de son succès, la Punto se produisait à 3 500 exemplaires par jour.

 

Il faut dire que Fiat avait mis le paquet. Grande à l'extérieur, elle l'était aussi à l'intérieur. Le conducteur autant que les passagers étaient choyés et disposaient d'un large habitacle et d'une habitabilité agréable et lumineuse. Alors, tant pis pour la finition quelque peu approximative du début, qui n'avait cependant rien à envier aux premières Clio, et pour les problèmes d'insonorisation, puisque ça n'est pas une voiture destinée à de longs trajets!

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Peu de risque d'être déçu avec une Punto. Contrairement à la rumeur populaire, elle n'est pas moins fiable que ses concurrentes françaises ou allemandes. Au contraire même. Ses côtes peu élevées vous permettront de vous offrir une auto plutôt jolie, bien équipée et habitable pour un tarif bien inférieur à ses concurrentes. Alors que demander de plus...?