Sur la route

Encore une fois, la Punto II se distingue par sa plate-forme. Comme la première version, elle est d'une rigidité torsionnelle exceptionnelle. Et une nouvelle fois, Fiat remet le couvert avec une gamme des plus larges, en proposant des modèles allant de 60 à 130ch.

 

Côté essence, mieux vaut éviter le petit 1.2l à 60ch si vous souhaitez vous déplacer sur de longues distances. Les autres modèles, souples et agréables, ne se feront pas trop tirer les oreilles pour faire un tour en dehors des cités. Côté diesel, la Punto II offre une gamme suffisamment étoffée. A noter la version 1,3l MJT à 70ch : ultra sobre et suffisante pour le quotidien.

 

Comme celle qui l'a précédée, la Punto II manque encore cruellement de répondant au niveau du freinage. C'est bien dommage car le rapport prix/prestations de la Punto II est vraiment intéressant, ses diesels JTD sont brillants et sobres, et sa direction sur-assistée City est une merveille en ville.

 

Au quotidien

Cette Punto reprend également les avantages de la première version : une grand espace et un habitacle confortable. Et c'est tout pour la vie en communauté à l'intérieur de la petite Fiat. Le reste demeure perfectible et ne fait que démontrer son caractère « plutôt citadin Â» : un coffre de taille moyenne, une finition n'ayant rien d'exceptionnel et une luminosité diminuée comparée à la première Punto. Le tout pour un ensemble assez austère.

 

La punto reste par ailleurs mal insonorisée (surtout avec les versions 1.9l JTD) et vous empêchera une pleine utilisation de l'autoradio. Et même si elle vous le permettait, la qualité de ce dernier est relativement faible.

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

La longévité de la série Punto n'est pas sans raison. Elle a réussi à trouver sa place au milieu des clio II et 206 grâce à son principal atout : son prix. Une qualité qui se ressent sur la marché de l'occasion, qui regorge de modèles en parfait état à des prix très abordables.