Sur la route

A l'aise en ville grâce à sa souplesse et un rayon de braquage large la Micra fait adorer la conduite urbaine. Elle se montre, en revanche, assez capricieuse en dehors de l'asphalte traditionnel et vous fera regretter la moindre aspérité.

 

Même constat sur la route : dépourvue de barres stabilisatrices jusqu'en 1996, la petite Nissan avoue vite ses limites et mieux vaut ne pas la brusquer. C'est d'autant plus dommage que les 2 moteurs essences les plus répandus sont plutôt vifs. Surtout le polyvalent 1.3 de 75ch. Le 1.0 étant plus à la peine sur les longs trajets. Le diesel de 58ch (d'origine PSA) n'a pour lui que des consommations ultra limitées, comme son agrément.

 

Au quotidien

Plutôt mignonne, sa bonhommie tranche radicalement avec les angles droits de sa devancière et sera plutôt bien accueillie par la clientèle européenne. Mais sa conception classique l'empêchera de proposer les astuces de la petite Renault : si l'habitacle fait impression au premier abord avec une garde au toit généreuse, la largeur intérieure et l'espace aux jambes à l'arrière restent limités, à l'image de la capacité du coffre.

 

Bien équipée, son confort reste en revanche moyen en raison de suspensions un peu sèches et d'une insonorisation perfectible. Mais elle est beaucoup plus habitable que sa devancière et la douceur de ses commandes, en particulier le levier de vitesse précis et rapide, fait oublier le reste.

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Plus qu'une polyvalente la Micra II apparaît surtout comme une citadine. Elle reste une auto correct niveau qualité et se révèle très fiable côté moteur.
Elle autorise également un budget restreint tant pour son achat que pour son entretien.