Sur la route

Après 11 ans de carrière, la petite Nissan cède sa place, en 2003, à une nouvelle mouture. Et c'est à nouveau un changement radical de décor. Encore plus originale, elle reste alerte en ville tout en distillant une tenue de route digne de ce nom. Il faut dire qu'elle utilise la plate-forme des Clio III et Modus de Renault. Ce n'est pas rien. Un partenaire chez qui elle a aussi puisé ses moteurs, et notamment les diesels (dCi).

 

Urbaine dans l'âme avec ses petits 3,72m, la Micra fait merveille en ville grâce à une direction et des commandes douces. Et son rayon de braquage minuscule est une aubaine pour la garer dans un trou de souris. Seules quelques trépidations dans le volant sur mauvais revêtement rappellent, en ville, l'obsolescence de ses suspensions.

 

Côté motorisation, le 1.2 de 80ch est le plus percutant et le moins gourmand dans la catégorie essence. Le 1.5 dCi 82ch d'origine Renault est, quant à lui, à l'aise aussi bien dans un usage citadin que sur route.

Au quotidien

La Micra troisième génération a hérité des rondeurs naissantes de son aînée, assorti d'un design bien plus moderne. Derrière sa ligne originale, elle ne manquera pas de séduire la gent féminine qui s'y reconnaitra sans réelles difficultés. La vie à bord est agréable et aérée, et les éléments visuels y sont étonnamment bien stylisés. Cependant Nissan aurait-il effectué un ciblage trop précis? En effet, derrière ces caresses optiques, la Micra se révèle un tant soit peu superficielle et se permet même de vous asséner quelques fessées tant ses suspensions sont sèches. Attention également à l'insonorisation qui reste perfectible.

 

Rien à redire en revanche côté équipement, tandis que son habitabilité fait pâlir d'envie sa devancière. De même, la douceur de ses commandes, en particulier le levier de vitesse, rapide et précis, fait oublier les quelques désagréments déjà évoqués.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

La Micra III est une vraie polyvalente, contrairement à ses devancières : vive et agréable à mener, elle ne pêche que par des suspensions un peu trop dures.  Pour les amoureux de la conduite cheveux au vent, cette génération apporte même un coupé-cabriolet, dont la silhouette respecte les codes stylistiques de la berline. Elle a pu rencontrer quelques soucis de jeunesse, a priori corrigés en concession.