Sur la route

Référence à son époque, le comportement routier de la Clio, première du nom, est encore aujourd'hui satisfaisant bien que le freinage soit son principal point faible.

 

Certes, les premiers modèles et les bas de gamme ne disposaient que d'une motorisations très limités (le 1.1 : avec ses 49 petits chevaux, il devra se cantonner à la ville ou à la campagne). Pour une utilisation plus quotidienne préférer les versions récentes. La sportive Clio Williams 16S est parmi les meilleures dans sa catégorie, pour son époque, et en fera languir plus d'un ! L'unique version diesel 1.9 est un vrai diesel : il demandera patience et ...patience !

 

Dès sa sortie, la Clio a placé la barre très haut en termes de tenue de route : parfaitement équilibrée, la voiture enchaîne les virages sans sourciller tout en ménageant un confort certain à ses passagers. Ce qui était loin d'être le cas de ses concurrentes de l'époque.

 

Au quotidien

Au fil du temps, Renault n'a eu de cesse d'améliorer son égérie avec un restylage en profondeur en 1996. Le troisième niveau de finition (RT) permettait à la Clio d'accéder à des équipements à cette époque réservés aux gammes supérieures (verrouillage centralisée à distance, pare-chocs peints, siège réglable en hauteur, etc).

 

Confortable mais peu modulable, « voiture à vivre Â» mais peu équipée (au moins avant 1994), la Clio I reste cependant au dessus des concurrentes de l'époque (205 et AX).

 

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

Cette première mouture de la Clio est une excellente auto qui fait référence depuis sa sortie en 1990. Dans l'ensemble, la Clio est plutôt fiable. Dans la majorité des cas, ce sont les Diesels qui ont connu les plus graves avaries, généralement corrigées en concession. Ce n'est pas pour rien si elle est, aujourd'hui encore, l'une des voitures de sa génération la plus répandue sur le marché de l'occasion.