Sur la route

En ville la Clio ne souffre d'aucun défaut majeur. Équipée en série de la direction assistée et disposant de suspensions souples elle fournit une conduite simple et agréable ; appuyée par son gabarit tout a fait adapté à un usage quotidien. Seules les versions d'avant 1999, dépourvues de l'ABS en série montrent quelques lacunes induite par l' utilisation urbaine.

 

Petite par son nom et par sa taille elle n'a pourtant pas grand chose à envier aux berlines destinée principalement à la route. Ses 1,5 dCi, majoritaires pour son parc automobile, notamment le 80ch (85ch depuis qu'elle a été rebaptisé Clio Campus) allie un bon agrément sur route à des performances notables.

 

 

Au quotidien

L'habitabilité de la Clio II est correcte bien que les places arrières auraient pu disposer d'un espace plus conséquent et d'espaces de rangements supplémentaires. Légèrement étriqués donc, les passagers pourront tout de même apprécier les bonnes finitions de l'auto (et améliorée en 2002), accompagnées d'un habitacle suffisamment lumineux.

 

Par ailleurs, un restylage en 2001 a grandement aidé à la qualité perçue (plastique moussé sur le tableau de bord).

 

 

L'avis de Kilomètre Lancé 

La Clio II est une vraie polyvalente. Sa survie malgré l'arrivée de la Clio III en 2005 est la meilleure preuve de ses capacités et de l'engouement qu'elle a suscité. D'occasion, la phase I (de 1998 à 2001) se trouve à des prix très attractifs. La phase II (dès 2005) est également très abordable mais son entretien reste dans la moyenne supérieure de sa catégorie.