Sur la route

Sur la route aussi, on retrouve ses gènes avec une suspension un peu molle faisant dandiner la voiture en virage et nuisant au confort. La conduite en ville lui est plus appropriée !

 

Côté moteurs, les versions essence sont à la fête jusqu'au restylage de 2001 avec notamment un 1.4 60 chevaux souple et économique pour la ville et un 1.6 idéal sur la route, malgré un étagement de boîte perfectible. Le mazout prendra sa revanche sur la version suivante avec le TDi 100, parfait en toute circonstance.

 

Au quotidien

Esthétiquement, la Polo est une vraie réussite, notamment avec ses pare-chocs enveloppants intégralement peints sur toute la gamme. C'est une première à l'heure où les Clio, Punto et autres 106 ne proposent que des « boudins Â» désespérément noirs jusqu'en milieu de gamme. En revanche, sans protection aucune, les "jolis" boucliers de la VW ne le restent pas longtemps. Surtout en ville. Dommage pour une citadine !

 

A l'intérieur, les amoureux du style d'Ingolstadt ne seront pas déçus : l'habitacle de la Polo est cosy quoiqu'un peu austère, les sièges sont "durs à souhait" et la présentation et la finition d'excellente facture. On regrettera juste un coffre peu logeable en raison de sa forme « cuvette Â», amélioré sur la version break et carrément géant sur la 4 portes (Flight).

 

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Elle n'est pas parfaite mais son look en a fait craquer plus d'un. Et surtout plus d'une, tant elle a plu aux femmes. Malgré l'excellente image de VW, la petite Polo a connu quelques déboires avec ses premiers diesels (1.9D), ses TDi (encrassement) et ses boîtes de vitesses, parfois fragiles. Pour les reste, sa fiabilité est dans la moyenne. Attention, le coût d'entretien Volkswagen n'est pas négligeable.