Sur la route

Une fois entre les mains, la Polo n'est pas si désagréable que ça. Sa direction assistée précise, ses suspensions nettement améliorées depuis la précédente mouture et ses freins ultra-sécurisants sont tout autant d'éléments permettant de dire que l'auto à des compétences plus qu'honorables.

 

Ses moteurs, aussi fiables peuvent-ils être, ne sont guère performants, et surtout le 1,2 qui ne procure aucun agrément. Le 1,6 16V et le surpuissant 1,8 GTI seront les seuls capables de vous faire réellement décoller de votre siège. Ses blocs diesels n'ont que très peu d'intérêt et même si les performants 1,9 TDI restent corrects, ils n'en possèdent pas moins les désavantages des diesels.

 

Au quotidien

Le point fort de la Polo se situe au niveau de l'habitabilité. Avec 3,89m de long, elle a été à ses débuts une des plus grandes « petite voiture Â», ce qui lui permettait d'avoir un espace viable des plus confortables. Bien qu'aujourd'hui cet avantage n'est plus aussi conséquent, ses passagers ne souffriront d'aucune gène particulière.

 

Là où l'achat ou non de cette voiture devient problématique, c'est pour son prix et le budget à accorder à son entretien. Premièrement, la Polo s'est vue être très mal équipée, surtout en rapport à une telle grille de tarifs. Ensuite, le niveau de finition n'est satisfaisant que sur les modèles de haut de gamme ; il faudra éviter d'être trop difficile pour les premiers modèles. Enfin Volkswagen, en tant que constructeur allemand, habitué des grosses cylindrées, aurait pu améliorer l'insonorisation qui est vraiment désagréable sur le milieu de gamme des diesels.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Rien de nécessairement ingrat pour cette version la plus récente mais rien qui ne justifie non plus de tels écarts de budget avec la concurrence ! Ses modèles hauts de gamme restent aujourd'hui encore les plus intéressants rapports qualité/prix. Et comme d'habitude, l'entretien Volkswagen n'est pas donné.