Sur la route
Petite "frankenstein" de chez Renault, avec son châssis emprunté à la Modus, le même que la Micra, et ses excellents trains avant issus de la Mégane, la Clio III n'a a pâlir devant aucune utilisation. A l'aise aussi bien en ville que sur route, bénéficiant de systèmes d'aides à la conduite des plus efficaces ( ABS, répartiteur de freinage EBV et l'aide au freinage AFU), peu sont les usagers mécontents. Ses modèles hauts de gamme proposent également l'ESP et l'antipatinage.
Bien que sont gabarit ait augmenté, son poids avec, ses moteurs ne rechigneront devant aucun effort, sauf peut-être le 1,2 16V, suffisant toutefois. Le panel disponible est d'ailleurs bien achalandé.
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Au quotidien
Son visuel est agréable, passe-partout mais séduisant. Il en est de même pour l'intérieur, même si les finitions sur les entrées de gamme ne sont pas dithyrambiques. La qualité de ses matériaux n'est pas moins correcte, voire exceptionnelle que son équipement.
Question confort, la Clio III se situe parmi le top de sa catégorie et bénéficie de sa taille, plus grande que sa devancière. L'espace intérieur très confortable et les rangements disposés ça et là raviront les passagers tout comme le conducteur.
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L'avis de Kilomètre Lancé
Cette voiture est une affaire ! Très fiable dans son ensemble et ne souffrant que de quelques désavantages, surtout pour ses modèles d'entrée de gamme, la Clio affirme sa place sur le trône des polyvalentes, et n'en perd pas son caractère noble, même pour les plus difficiles ! Le coût de son entretien est dans la moyenne mais devient bon marché devant la fiabilité de ses pièces.
