Sur la route

Son silence de roulement et ses excellentes suspensions ne sont pas étrangers à son confort. La 607 est une Peugeot, ne l'oublions pas. Et en tant que telle, elle offre l'un des meilleurs compromis confort/comportement du segment.

 

Car c'est bien sur la route que la 607 donne le meilleur d'elle-même. Comme son ancêtre la 605, également boudée par les acheteurs, elle fait montre d'une incroyable tenue de route qu'il est presque impossible de prendre en défaut. Agile, dynamique et légère, la 607 fait totalement oublier son gabarit au conducteur.

 

Et ce, quelle que soit la motorisation choisie. Un peu gourmand, le 2.2e essence est intéressant en occasion en raison de ses côtes basses. Les 2.2 HDi (jusqu'en 2005) et 2.0 HDi (depuis 2006) de 136ch, les plus diffusés, remplissent vaillamment leur rôle en faisant preuve d'une sobriété appréciable. Les deux V6 collent pour leur part parfaitement à l'image haut de la gamme de l'auto.

 

Au quotidien

Sur la plan esthétique, la 607 ne cherche en rien à imiter l'originalité de la Vel Satis. Berline 4 portes à malle, elle trouve la distinction dans la sobriété. Seuls ses larges blocs optiques en amande rappellent ses liens de parenté avec les productions sochaliennes. Un classicisme qui convient bien au segment.

 

L'intérieur subit le même traitement. Sobres et épurées, les lignes de son tableau de bord laissent une agréable impression d'espace aux passagers avant. Qui n'est pas qu'une impression d'ailleurs : grande à l'extérieur (4,87m), la 607 l'est aussi à l'intérieur. Trois adultes prennent confortablement place à l'arrière et peuvent emmener armes et bagages dans une soute de 510 litres.

 

L'avis de Kilomètre Lancé

Elle n'a pas rencontré le succès qu'elle aurait mérité. Principalement en raison de son blason français. C'est dommage mais c'est l'occasion, sur le marché de la seconde main, de profiter de ses excellentes qualités à des tarifs plus abordables que les allemandes. Attention : sur les 2 premiers millésimes, le multiplexage a posé des problèmes. Vérifiez le fonctionnement de l'électronique embarquée avant d'acheter. Quelques cas de problèmes de pompes à carburant et d'injecteurs ont été signalés sur le 2.2 HDi.

Son entretien est loin d'être le plus coûteux de la catgéorie, tout comme ses primes d'assurance, dans la moyenne. En revanche, ses pneus larges sont chers.